Ligne de Châteauneuf-sur-Charente à Saint-Mariens-Saint-Yzan

Caractéristiques de la ligne

Type :: Châteauneuf - Barbezieux : Intérêt local (15/05/1869) puis intérêt général (21/06/1893); Barbezieux - Saint-Mariens : Intérêt général
Écartement :: Voie normale
Longueur :: 69,000 km
Numéro de la ligne :: 580 000
Nombre de voies :: Voie unique
Déclivités maximales :: 15 mm/m dans les deux sens
Concessionnaires :: Châteauneuf - Barbezieux : Compagnie anonyme du chemin de fer de Barbezieux à Châteauneuf (15/05/1869); Châteauneuf - Barbezieux : Administration des Chemins de fer de l'État (?); Barbezieux - Saint-Mariens : Administration des Chemins de fer de l'État (26/04/1900)

Historique de la ligne

Déclaration d'utilité publique :: Châteauneuf - Barbezieux :15/05/1869; Barbezieux - Saint-Mariens :26/04/1900
Concession :: Châteauneuf - Barbezieux :13/08/1868, approuvée le 15/05/1869; Barbezieux - Saint-Mariens :non concédée
Ouverture :: Châteauneuf - Barbezieux :20/11/1872; Barbezieux - Saint-Mariens :05/11/1907
Fermeture aux voyageurs :: Châteauneuf - Saint-Mariens :01/09/1938 (1)
Fermeture aux marchandises :: Châteauneuf - Barbezieux :18/04/1955; Barbezieux - Clérac :01/01/1990
Déclassement :: Châteauneuf - Barbezieux (0,370 - 17,885) :19/10/1967; Section à Barbezieux (17,885 - 18,145) :29/10/1970; Barbezieux - Orignolles-Montguyon (18,145 - 49,300) :18/09/1992; Orignolles-Montguyon - Clérac (49,300 - 53,500) :17/10/1994
Dépose des voies :: Châteauneuf - Barbezieux :inconnue; Barbezieux - Clérac :1994
État actuel de la ligne :: Châteauneuf - Clérac :déposée (2); Clérac - Saint-Mariens :service marchandises (3)

Un mouvement hebdomadaire est rétabli au printemps 1941. Il disparait un an plus tard.
Une voie verte a été aménagée en 2004 entre Barbezieux et Clérac.
Le trafic est très sporadique depuis 2008/2009. De plus, la ligne est actuellement interrompue pour être déviée entre les pk 54,720 et 56,530 pour laisser le passage à la LGV Sud-Europe-Atlantique (mise en service début 2013). Une base travaux sera d'ailleurs implantée à Clérac, ce qui devrait permettre à la ligne de retrouver un trafic régulier.

Les gares

Châteauneuf-sur-Charentes (0,000) > Bifurcation (0,3xx) > Eraville (5,7xx) > Malaville (7,4xx) > Chadeuil (9,4xx) > Viville (11,5xx) > Saint-Médard (?) > Barbezieux (18,427) > Reignac-Condéon (24,7xx) > Baignes-Touvérac (30,636) > Chantillac (38,034) > Chevanceaux (41,837) > Orignolles-Montguyon (49,945) > Clérac-Charentes (53,943) > Bédenac (60,7xx) > Bifurcation (68,656) > Saint-Mariens-Saint-Yzan (69,000)

Profil de la ligne

Photographies

Des photographies de la ligne prises en septembre 2004 sur la partie exploitée de la ligne entre Clérac et Saint-Mariens sont disponibles dans la galerie.

Bibliographe

Ministre secrétaire d'État au département de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics. Décret impérial n°17190 du 15 mai 1869 qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un Chemin de fer d'intérêt local de Barbezieux à Châteauneuf (Charente). Bulletin des lois de l'Empire Français, XIe série, n°1745, 17 septembre 1869.
Ministre des travaux publics. Loi n°26748 du 21 juin 1893 qui incopore dans le Réseau d'intérêt général le chemin de fer d'intérêt local de Barbezieux à Châteauneuf. Journal Officiel de la République Française du 22 juin 1893. Bulletin des lois de la République Française, XIIe série, n°1565, 21 septembre 1893.
Ministère des transports. Décret du 19 octobre 1967 portant déclassement de lignes ou sections de lignes de chemins de fer d'intérêt général. Journal Officiel de la République Française du 5 novembre 1967, pp. 10877-10878.
Ministère des transports. Décret du 29 octobre 1970 portant déclassement de lignes de chemins de fer, sections de lignes ou raccordements. Journal Officiel de la République Française du 18 novembre 1970, p. 10609.
Ministère de l'équipement, du logement et des transports. Décret du 18 septembre 1992 portant retranchement et déclassement de sections de lignes dépendant du réseau ferré national géré par la Société nationale des chemins de fer français. Journal Officiel de la République Française du 28 septembre 1992, pp. 13378-13380.
Ministère de l'équipement, des transports et du tourisme. Décret du 17 octobre 1994 portant retranchement et déclassement de sections de lignes dépendant du réseau ferré national géré par la Société nationale des chemins de fer français. Journal Officiel de la République Française du 25 octobre 1994, pp. 15148-15150.
Banaudo José. Trains Oubliés, Volume 4 : L'État - Le Nord - Les Ceintures. Menton : Editions du Cabri, 1982, 223 p., Collection « Trains Oubliés », ISBN 2-903310-24-6.

Mise à jour : 24 décembre 2012