Ligne de Bonson à Sembadel

Caractéristiques de la ligne

Type :: Bonson - Saint-Bonnet-le-Château : intérêt local (1870) puis intérêt général (1882); Saint-Bonnet-le-Château - Sembadel : intérêt général (1882)
Écartement :: Voie normale
Longueur :: 66,677 km
Numéro de la ligne :: 795 000
Nombre de voies :: Voie unique
Déclivités maximales :: 20 mm/m vers Bonson, 30 mm/m vers Sembadel
Concessionnaires :: Compagnie anonyme du chemin de fer de Saint-Etienne à Saint-Bonnet-le-Château (1870); La Banque parisienne (18/06/1875); Compagnie des Chemins de fer d'intérêt local de Loire et Haute-Loire (27/10/1877); Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (02/08/1886)

Historique de la ligne

Déclaration d'utilité publique :: Bonson - Saint-Bonnet :24/09/1870; Saint-Bonnet - Sembadel :24/07/1882
Concession :: Bonson - Saint-Bonnet :24/09/1870; Saint-Bonnet - Sembadel :02/08/1886
Ouverture :: Bonson - Saint-Bonnet :04/10/1873; Saint-Bonnet - Craponne :01/08/1897; Craponne - Sembadel :15/09/1902
Fermeture aux voyageurs :: Bonson - Sembadel :07/07/1969
Fermeture aux marchandises :: Saint-Bonnet - Estivareilles :29/09/1974; Saint-Marcellin - Saint-Bonnet :27/09/1976; Estivareilles - Sembadel :01/06/1987; Bonson - Saint-Marcellin :24/01/1990 (officielle : 15/04/2010)
Déclassement :: Saint-Marcellin - Sembadel (4,650 - 66,445)10/04/1996; Bonson - Saint-Marcellin (0,260 - 4,650)26/08/2011
Dépose des voies :: Saint-Marcellin - Estivareilles :1986; Bonson - Saint-Marcellinvers 2012
État actuel de la ligne :: Bonson - Estivareilles :déposée; Estivareilles - Sembadel :train touristique

Informations complémentaires :

Concession

La concession est faite par application des dispositions de l'article 1er, paragraphe 2, de la convention des 26 mai et 9 juillet 1883, approuvée par la loi du 20 novembre suivant, et modifiée par la convention du 6 mars 1885, approuvée le 2 août 1886 (ces dispositions prévoyaient la concession de différentes lignes au PLM dont la teneur serait établie ultérieurement par l'administration).

Fermeture

La fermeture officielle de la section Bonson - Saint-Marcellin est prononcée par RFF le 15/04/2010 entre les pk 0,260 et 4,650, 20 ans après la circulation des derniers trains.

Les gares

Bonson (0,000) > Saint-Marcellin (4,096) > La Roche (10,214) > Périgneux-Marieux (12,160) > Nus (16,001) > Lurieq (18,592) > Valinches (21,731) > Saint-Bonnet-le-Château (26,686) > Estivareilles (31,626) > Usson-Saint-Pal (39,789) > Pontempeyrat (46,416) > Craponne-sur-Arzon (52,464) > Jullianges (58,240) > Bonneval-Félines (62,357) > La Souchère-les-Bains (64,360) > Sembadel (66,677)

Sites à visiter

Chemin de fer du Haut-Forez > http://www.cheminferhautforez.com (consulté le 03 janvier 2011)
Site de l'association du Chemin de fer du Haut-Forez qui exploite la ligne Sembadel - Estivareilles.

Bibliographie

Garde des sceaux, Ministre de la justice, Membre et Représentant du Gouvernement de la défense nationale. Loi n°17 du 24 septembre 1870 qui déclare d'utilité publique l'établissement du Chemin de fer de Saint-Bonnet-le-Château à Bonson. Bulletin des lois de la délégation du gouvernement de la défense nationale hors de Paris, XIIe série, n°1, 5 octobre 1870.
Ministre des travaux publics. Loi n°6482 du 27 octobre 1877 qui approuve la rétrocession du Chemin de fer d'intérêt local de Bonson à Saint-Bonnet-le-Château faite par la Banque parisienne à la Compagnie des Chemins de fer de Loire et Haute-Loire. Bulletin des lois de la République Française, XIIe série, n°361, 7 janvier 1878.
Ministre des travaux publics. Loi n°12142 du 24 juillet 1882 qui, 1° déclare d'utilité publique l'établissement d'un Chemin de fer de ou près Sembadel, sur la ligne d'Ambert à Darsac, à Saint-Bonnet-le-Château ; 2° incorpore dans le réseau général le Chemin de fer de Saint-Bonnet-le-Château à Bonson et approuve deux Conventions passées avec la Compagnie des Chemins de fer d'intérêt local de Loire et Haute-Loire pour le rachat dudit chemin de fer. Journal Officiel de la République Française du 25 juillet 1882. Bulletin des lois de la République Française, XIIe série, n°713, 9 septembre 1882.
Ministère des travaux publics. Loi n°17490 du 2 août 1886 qui concède diverses lignes de Chemins de fer à la Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Journal Officiel de la République Française du 3 août 1886. Bulletin des lois de la République Française, XIIe série, n°1036, 12 octobre 1886.
Ministère de l'équipement, du logement, des transports et du toursime. Décret du 10 avril 1996 portant retranchement et déclassement de sections de lignes dépendant du réseau ferré national géré par la Société nationale des chemins de fer français et modification du décret du 20 septembre 1995 portant retranchement et déclassement de sections de lignes dépendant du réseau ferré national géré par la Société nationale des chemins de fer français. Journal Officiel de la République Française du 18 avril 1996, pp. 5953-5954.
Réseau ferré de France. Bulletin officiel des actes de Réseau ferré de France, Mai 2010, n°40, p 8.
Réseau ferré de France. Bulletin officiel des actes de Réseau ferré de France, Septembre 2011, n°54, p 43.
Banaudo José. Trains Oubliés, Volume 2 : Le P.L.M. Menton : Editions du Cabri, 1981, 171 p., Collection « Trains Oubliés ».
Gouttefangeas Pierre et Simonet Pierre. Histoire du rail en Livradois-Forez. Chanac : La Régordane, 1994, 128 p., ISBN 2-906984-18-3.
Wikipédia. Ligne Bonson - Sembadel [en ligne]. Disponible sur http://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_Bonson_-_Sembadel (consulté le 03 janvier 2011)

Mise à jour : 19 avril 2023