Histoire de lignes oubliées...

Ligne de Saint-Benoît au Blanc

Caractéristiques de la ligne

Type :

Intérêt général

Écartement :

Voie normale

Longueur :

67,073 km

Nombre de voies :

Voie unique

Numéro de la ligne :

601 000

Déclivités maximales :

15 mm/m dans les deux sens

Concessionnaire :

Compagnie du Chemin de fer de Paris à Orléans

Historique de la ligne

Déclaration d'utilité publique :

Saint-Benoît - Mignaloux-Nouaillé :05/06/1861

Mignaloux-Nouaillé - Le Blanc :07/04/1879

Concession :

Saint-Benoît - Mignaloux-Nouaillé :11/04/1857, approuvé le 19/06/1857 (1)

Mignaloux-Nouaillé - Le Blanc :28/06/1883, approuvée le 20/11/1883

Ouverture :

Saint-Benoît - Mignaloux-Nouaillé :23/12/1867

Mignaloux-Nouaillé - Chauvigny :18/06/1883 (2)

Chauvigny - Saint-Savin :28/09/1885

Saint-Savin - Le Blanc :07/11/1887

Fermeture aux voyageurs :

Mignaloux-Nouaillé - Le Blanc :27/05/1940 (3)

Fermeture aux marchandises :

Saint-Savin - Saint-Aigny-Le Blanc :1973

Saint-Aigny-Le Blanc - Le Blanc :vers 1989/1990

Jardres - Saint-Savin :vers 1989/1990

Déclassement / Retranchement :

Jardres - Saint-Aigny-Le Blanc (361,400 - 404,000) :10/11/1993 (déclassement)

Saint-Aigny-Le Blanc - Le Blanc (404,000 - 407,574) :17/10/2001 (retranchement)

Dépose des voies :

Fleix - Le Blanc :inconnue

État actuel de la ligne :

Saint-Benoît - Mignaloux-Nouaillé :services voyageurs et marchandises

Mignaloux-Nouaillé - Jardres :service marchandises

Jardres - Fleix :inexploitée (vélorail de Jardres à Fleix)

Fleix - Le Blanc :déposée

1. Cette convention a été modifiée par les conventions du 10 juillet 1858 et 11 juin 1859, approuvées par décret impérial du 11 juin 1859.
2. L'exploitation de cette section est assurée provisoirement par l'État (loi du 28 mars 1883) avant que le ligne ne soit concédée au PO.
3. Un train mixte quotidien est rétabli à l'été 1940 entre Poitiers et Jardres, prolongé en 1941 à Chauvigny.

Les gares

Saint-Benoît (340,899) > Mignaloux-Nouaillé (347,859) > Savigny-Levescault (?) > Saint-Julien-d'Ars (356,781) > Jardres (?) > Chauvigny (367,137) > Fleix (?) > Paisay-leSec (379,418) > Saint-Savin (386,687) > Ingrandes-Mérigny (396,684) > Concremiers (400,144) > Saint-Aigny-Le Blanc (?) > Le Blanc (407,972)

Bibliographie

• Ministre secrétaire d'État au département de l'agriculture, du commerce et des travaux publics. Décret impérial n°4796 du 19 juin 1857 qui approuve la Convention passée, le 11 avril 1857, entre le Ministre de l'Agriculture du Commerce et des Travaux Publics, et la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans. Bulletin des lois de l'Empire Français, XIe série, n°522, 28 juillet 1857.
• Ministre secrétaire d'État au département de l'agriculture, du commerce et des travaux publics. Décret impérial n°6703 du 11 juin 1859 qui approuve la Convention passée, les 10 juillet 1858 et 11 juin 1859, entre le Ministre de l'Agriculture du Commerce et des Travaux Publics, et la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans. Bulletin des lois de l'Empire Français, XIe série, n°709, 14 juillet 1859.
• Ministre secrétaire d'État au département de l'agriculture, du commerce et des travaux publics. Décret impérial n°9150 qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un Chemin de fer de Poitiers à Limoges. Bulletin des lois de l'Empire Français, XIe série, n°940, 22 juin 1861.
• Ministre des travaux publics. Loi n°7885 du 7 avril 1879 qui déclare d'utilité publique l'établissement des Chemins de fer : 1° de la ligne de Poitiers à Limoges, près Nouaillé, au Blanc ; 2° de Civray à Lussac et de Montmorillon au Blanc ; 3° de Confolens à la ligne de Civray au Blanc. Journal Officiel de la République Française du 8 avril 1879. Bulletin des lois de la République Française, XIIe série, n°437, 3 mai 1879.
• Ministre des travaux publics. Loi n°13076 du 28 mars 1883 qui autorise le Mistre des Travaux publics à assurer l'exploitation provisoire de diverses lignes de Chemins de fer. Journal Officiel de la République Française du 29 mars 1883. Bulletin des lois de la République Française, XIIe série, n°763, 1er mai 1883.
• Ministre des travaux publics. Loi n°14217 du 20 novembre 1883 qui approuve la Convention passée, le 28 juin 1883, entre le Ministre des Travaux publics et la Compagnie des Chemins de fer de Paris à Orléans. Journal Officiel de la République Française du 21 novembre 1883. Bulletin des lois de la République Française, XIIe série, n°834, 21 mai 1884.
• Ministère de l'équipement, des transports et du tourisme. Décret du 10 novembre 1993 portant retranchement et déclassement de sections de lignes dépendant du réseau ferré national géré par la Société nationale des chamins de fer français. Journal Officiel de la République Française du 17 novembre 1993, pp. 15853-15854.
• Banaudo José. Trains Oubliés, Vol. 3 : Le PO - Le Midi. Menton : Les Editions du Cabri, 1982, 152 p., « Collection Trains Oubliés », ISBN 2-903310-21-2.
• Wikipédia. Ligne de Saint-Benoît au Blanc [en ligne]. Disponible sur http://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_Saint-Benoît_au_Blanc (consulté le 17 novembre 2013)

Mise à jour : 17 novembre 2013