Histoire de lignes oubliées...

Ligne de Langon à Gabarret

Caractéristiques de la ligne

Type :

Intérêt général

Écartement :

Voie normale

Longueur :

78,972 km

Numéro de la ligne :

641 000

Nombre de voies :

Voie unique

Déclivités maximales :

14,5 mm/m dans les deux sens

Concessionnaire :

Compagnie des Chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne

Historique de la ligne

Déclaration d'utilité publique :

Langon - Bazas :02/11/1864

Bazas - Gabarret :20/06/1882

Concession :

Langon - Bazas :01/05/1863, approuvée le 11/06/1863

Bazas - Gabarret :09/06/1883, approuvée le 20/11/1883

Ouverture :

Langon - Bazas :14/04/1866

Bazas - Bourriot-Bergonce :28/02/1904

Bourriot-Bergonce - Gabarret :08/04/1923

Fermeture aux voyageurs :

Langon - Gabarret :02/10/1938

Fermeture aux marchandises :

Bourriot-Bergonce - Gabarret :1941

Langon - Bourriot-Bergonce :05/07/1971

Réouverture aux marchandises :

Langon - Bazas :27/05/1974

Fermeture aux marchandises :

Langon - Bazas :31/12/1988

Déclassement :

Bourriot-Bergonce - Gabarret :30/11/1941

Roaillan - Bourriot-Bergonce (46,675 - 96,587) :18/09/1992

Dépose des voies :

Bourriot-Bergonce - Gabarret :février 1944

Langon - Bourriot-Bergonce :inconnue

État actuel de la ligne :

Langon - Gabarret :déposée (1)

1. L'amorce de la ligne reste utilisée pour la desserte d'une zone industrielle. La voie est encore présente sur près de 4 km au départ de Langon.

Les gares

Langon (41,628) > Roaillan (48,2xx) > Nizan (53,419) > Bazas (61,118) > Cudos (66,2xx) > Beaulac-Bernos (69,4xx) > Captieux (77,6xx) > Le Poteau (87,7xx) > Bourriot-Bergonce (96,6xx) > Lussole (103,5xx) > Estampon (111,3xx) > Herré (117,3xx) > Gabarret (120,600)

Bibliographe

• Ministre secrétaire d'État au département de l'agriculture, du commerce et des travaux publics. Décret impérial n°11553 du 11 juin 1863 qui approuve la Convention passée, le 1er mai 1863, entre le Ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics et la Compagnie du Chemin de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne. Bulletin des lois de l'Empire Français, XIe série, n°1141, 25 août 1863.
• Ministre secrétaire d'État au département de l'agriculture, du commerce et des travaux publics. Décret impérial n°12739 du 2 novembre 1864 qui déclare d'utilité publique l'établissement du chemin de fer de Langon à Bazas et rend définitive la concession dudit chemin, accordée à titre éventuel à la compagnie du Midi. Bulletin des lois de l'Empire Français, XIe série, n°1249, 17 novembre 1864.
• Ministre des travaux publics. Loi n°11969 du 20 juin 1882 qui déclare d'utilité publique l'établissement de la première section du Chemin de fer de Bazas à Auch, comprise entre Bazas et Eauze. Journal Officiel de la République Française du 21 juin 1882. Bulletin des lois de la République Française, XIIe série, n°703, 25 juillet 1882.
• Ministre des travaux publics. Loi n°14215 du 20 novembre 1883 qui approuve la Convention passée, le 9 juin 1883, entre le Ministre des Travaux publics et la Compagnie des Chemins de fer du Midi. Journal Officiel de la République Française du 21 novembre 1883. Bulletin des lois de la République Française, XIIe série, n°834, 21 mai 1884.
• Secrétaire d'État aux communications. Loi n°5023 du 30 novembre 1941 prononçant le déclassement de certaines lignes d'intérêt général (zone non occupée). Journal Officiel de l'État Français du 4 décembre 1941, pp. 5226-5227.
• Ministère de l'équipement, du logement et des transports. Décret du 18 septembre 1992 portant retranchement et déclassement de sections de lignes dépendant du réseau ferré national géré par la Société nationale des chemins de fer français. Journal Officiel de la République Française du 28 septembre 1992, pp. 13378-13380.
• Banaudo José. Trains Oubliés, Volume 3 : Le P.O. - Le Midi. Menton : Editions du Cabri, 1982, 152 p., Collection « Trains Oubliés », ISBN 2-903310-21-2.

Mise à jour : 22 janvier 2012