Ligne de Montmédy à Écouviez

Caractéristiques de la ligne

Type :: Intérêt général
Écartement :: Voie normale
Longueur :: 7,491 km
Nombre de voies :: Montmédy - Écouviez : double voie; Raccordement de Velosnes : voie unique à l'origine; Raccordement de Velosnes : mise à double voie le 15/02/1913; Raccordement de Velosnes : mise à voie unique inconnue
Numéro de la ligne :: 201 000
Déclivités maximales :: 6 mm/m dans les deux sens
Concessionnaire :: Compagnie des chemins de fer de l'Est

Historique de la ligne

Déclaration d'utilité publique :: Montmédy - Écouviez :17/06/1873
Concession :: Montmédy - Écouviez :17/06/1873, approuvée le même jour
Ouverture :: Montmédy - Écouviez :01/04/1881; Raccordement de Velosnes-Torgny :inconnue
Électrification :: Montmédy - Écouviez :06/05/1955; Raccordement de Velosnes-Torgny :06/05/1955
Fermeture aux voyageurs :: Montmédy - Écouviez :10/10/1938
Fermeture aux marchandises :: Raccordement de Montmédy :17/10/1977; Velosnes-Torgny - Écouviez :28/09/1985
Désélectrification :: Raccordement de Montmédy :vers 1980; Velosnes-Torgny - Écouviez :début 1988
Dépose de la voie :: Raccordement de Montmédy :vers 1980; Velosnes-Torgny - Écouviez :début 1988
Déclassement :: Montmédy - Écouviez (212,000 - 214,716) :05/05/1988; Raccordement de Velosnes-Torgny (0,000 - 0,977) :05/05/1988
État actuel de la ligne :: Montmédy - Écouviez :déposée; Raccordement de Velosnes-Torgny :déposée

Notes complémentaires :

La ligne était en tronc commun sur près de 4,8 km avec la ligne de Mohon à Thionville, la bifurcation se situant au pk 212,000. De ce fait, la ligne était en réalité très courte (moins de 3 km jusqu'à la frontière). Ultérieurement, le raccordement de Velosnes-Torgny a été ouvert afin de bénéficier d'un accès direct vers Longuyon et éviter un rebroussement en gare de Montmédy. La gare d'Écouviez et son important faisceau de voies de garage étaient situés juste au Nord de ce triangle de raccordements.

Si le trafic voyageurs a transité par le raccordement de Montmédy, le trafic marchandises était très majoritairement orienté depuis et vers Longuyon via le raccordement de Velosnes-Torgny. C'est d'ailleurs par ce raccordement que les derniers trains circuleront, celui de Montmédy ayant été fermé et déposé avant la fermeture de la ligne.

Compte-tenu de la particularité géographique mentionnée ci-dessus, et afin d'être le plus précis possible, les sections mentionnées dans l'historique ne sont donc pas fidèles à la dénomination officielle de la ligne.

Si la ligne a été fermée aux voyageurs entre Montmédy et Écouviez par la SNCF le 10 octobre 1938 (et non le 17 octobre 1938 comme on peut le lire dans certains ouvrages), la SNCB semble avoir repris la desserte de cette section en prolongeant ses trains qui étaient terminus Écouviez. Cette desserte cessera à son tour le 7 octobre 1951.

Les gares

Montmédy (207,225) > Écouviez (213,890) > Frontière (214,716)

Bibliographie

Ministre des travaux publics. Loi n°2118 du 17 juin 1873 qui déclare d'utilité publique l'établissement de nouvelles lignes de Chemins de fer concédées à la Compagnie de l'Est et approuve une Convention passée avec cette compagnie. Journal Officiel de la République Française du 21 juin 1873. Bulletin des lois de la République Française, XIIe série, n°139, 21 juillet 1873.
Ministère de l'équipement, du logement, de l'aménagement du territoire et des transports. Décret du 5 mai 1988 portant retranchement et déclassement de sections de lignes dépendant du réseau ferré national géré par la Société nationale des chemins de fer français. Journal Officiel de la République Française du 6 mai 1988, pp. 6254-6255.
Banaudo José. Trains Oubliés, Volume 1 : L'Alsace-Lorraine - L'Est. Menton : Editions du Cabri, 1981, 176 p., Collection « Trains Oubliés ».
Dumont Pascal, Geerinck Olivier. Sur les rails d'Ardennes et de Gaume. Breil-sur-Roya : Editions du Cabri, 2004, 176 p., ISBN 2-84494-269-5, Collection « Images ferroviaires ».

Mise à jour : 27 octobre 2019