Histoire de lignes oubliées...

Ligne du Teil à Alès

Caractéristiques de la ligne

Type :
Intérêt général
Écartement :
Voie normale
Longueur :
99,474 km
Numéro de la ligne :
805 000
Nombre de voies :
Voie unique
Déclivités maximales :
25 mm/m vers Alès, 15 mm/m vers Le Teil
Concessionnaires :
MM. Deveau de Robiac, Varin d'Ainvelle, Emile Silhol (Robiac - Alès, 07/06/1854)
Compagnie du chemin de fer de Bessèges à Alais (Robiac - Alès, 16/08/1855)
Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (Le Teil - Robiac, 11/06/1863)

Historique de la ligne

Déclaration d'utilité publique :
Robiac - Alès :07/06/1854
Le Teil - Robiac :29/05/1867
Concession :
Robiac - Alès :07/06/1854, approuvée le même jour
Le Teil - Robiac :01/05/1863, approuvée le 11/06/1863
Ouverture :
Robiac - Alès :01/12/1857
Gagnières - Robiac :11/09/1871
Le Teil - Gagnières :22/05/1876
Fermeture aux voyageurs :
Le Teil - Robiac :09/03/1969
Robiac - Alès :07/07/2012
Fermeture aux marchandises :
Beaulieu-Berrias - Robiac :01/02/1971
Aubignas-Alba - Beaulieu-Berrias :04/04/1988
Le Teil - Aubignas-Alba :inconnue
Robiac - Salindres :07/07/2012
Déclassement :
Beaulieu-Berrias - Robiac (722,000 - 736,000) :26/07/1973
Grospierres - Beaulieu-Berrias (717,020 - 722,000) :31/08/1989
Aubignas-Alba - Grospierres (674,460 - 717,020) :20/09/1991
Dépose des voies :
Beaulieu-Berrias - Robiac :automne 1979
Vogüé - Beaulieu-Berrias : inconnue
Villeneuve-de-Berg - Vogüé : été 2015
État actuel de la ligne :
Le Teil - Villeneuve-de-Berg :inexploitée
Villeneuve-de-Berg - Robiac :déposée
Robiac - Salindres :inexploitée
Salindres - Alès :service marchandises

Notes complémentaires :

La section Robiac - Alès, utilisée pour la desserte de Bessèges, a été fermée aux voyageurs en raison de sa vetusté le 7 juillet 2012. La desserte marchandises continue cependant d'être assurée pour l'usine chimique de Salindres. Au delà, le trafic marchandises étant inexistant, la voie a été neutralisée. Après diverses promesses non tenues de l'ex-région Languedoc-Roussillon, des études préliminaires ont été engagées en 2019 par la région Occitanie en vue de la réouverture de la ligne dans le cadre des Etats Généraux du Rail et de l’Intermodalité. Les travaux ne débuteraient pas avant fin 2023 pour une réouverture fin 2025.

L'association Viaduc 07 a exploité un train touristique entre les gares de Saint-Jean-le-Centenier et Vogüe entre 1992 et 2012. L'exploitation a été arrêté en raison de l'état dégradé de la voie et de la faillite de l'association prononcé fin 2011.

Depuis l'été 2016, un vélorail est exploité entre les gares de Saint-Jean-le-Centenier et Alba-la-Romaine. Devant le succès de cette exploitation, un nouveau projet de train touristique est à l'étude entre Saint-Jean-le-Centenier et Villeneuve-de-Berg.

Un vaste projet de transformation de l'ancienne ligne en voie verte est actuellement en cours entre Vogüe et Grospierre (20 km) pour un achèvement prévu vers 2022. Une première section a été ouverte en 2014 et 2015 entre Pradons et Grospierre (11 km). Une extension de cette voie verte au Sud (vers Saint-Paul-le-Jeune) et au Nord (vers Villeneuve-de-Berg) est également envisagée.

Les gares

Le Teil (665,634) > Aubignas-Alba (673,832) > Saint-Jean-le-Centenier (681,062) > Villeneuve-de-Berg (687,563) > Vogüé (692,945) > Balazuc (697,695) > Pradons (702,547) > Ruoms-Vallon (705,781) > Grospierres (712,654) > Beaulieu-Berrias (719,609) > Saint-Paul-le-Jeune (728,012) > Gagnières (733,170) > Robiac (736,248) > Gammal (739,007) > Molières-sur-Cèze (740,700) > Saint-Ambroix (745,095) > Saint-Julien-les-Fumades (750,684) > Salindres (756,454) > Alès (765,108)

Sites à visiter

Bibliographie

Mise à jour : 19 octobre 2019